FORD AM M8

Phil, Jean-Claude, Nasa , et la M8...

On sable en pleine rue... c'est cool pour les voisins .

Avec notre regretté Michel Husson .

Charleville , Septembre 1984 .

Aux débuts des années 80 , Jean-Claude Avril achète deux épaves d'automitrailleuses M8 à un ferrailleur du sud de la France .Transporté par rail, les deux engins sont stockés au Chesnois . Puis la plus belle , débarrassée de sa flèche, est rapatriée au Garage de la rue Baudelaire . Phil et sa bande s'occupent du démontage, sablage et peinture ; pendant que J-C entreprend la remise en état de la mécanique . Plusieurs voyages au célèbre dépôt du père Nicot d'Asnieres permettrons de trouver un moteur Hercule JXD neuf et pas mal de pièces . Grâce au "vrai de vrai " , un canon de 37mm est remonté en tourelle . L'intérieur est repeint en blanc satinée. Au printemps 84, tout s'accélère : la M8 doit être prête pour le40eme anniversaire du débarquement. La nuit précédant le départ, phil et forent Deludet apposent les derniers marquages . Le jour J , la ford M8 prend la route "nach Normandie -front " . Mais une panne dans le système hydraulique de freinage empêcheront de dépasser Rethel. Des réglages seront effectués durant l'été et l'auto-mitrailleuse participera aux cérémonies de la Libération des Ardennes et par la suite à de nombreuses manifestations en France et à l'étranger . L'automitrailleuse Ford M8 fait partie désormais des collections du musée Guerres et paix en Ardennes .

le Stuart M8 d'Alexis

Hiver 1995 , lors d'une partie de chasse sur un terrain militaire de Champagne , je découvre deux carcasses de char Stuart . Le soir même , lors d'une réunion du club , nous décidons d'entreprendre les démarches nécessaires au sauvetage d'au moins d'un de ces chars . Des contacts sont pris avec l'armée . Les deux blindés ont servis de cibles aux LRAC pendant plusieurs années, elles ne sont plus pris en compte et doivent être à terme ferraillées! Alexis se décide pour la restauration avec tout l'optimisme de ses vingt ans . Une grue et un porte engin sont dépêchés sur place . les 2 x16 T de ferrailles sont emportés dans les Ardennes . Alors débutent des longues années de galères , pour sabler , démonter , découper et restaurer le moins abimé des deux engins . La majeure partie du travail sera effectué par Alexis , souvent tout seul , des W-End entier . Une coque sera échangée contre des pièces à un collectionneur de Clermont Ferrand . Le char est déplacé de la casse de Vrigne au Chesnois -Auboncourt puis à Floing . Il faudra bien sur trouver les pièces de rechanges , moteurs ( des Cadillac V8 série 42 dérivé du marché civil ) radiateurs , chenilles. canon... Réviser les boite hydra-matic . Rien n'est simple lorsque on retape un char ! Après trois ans de travail intense , le Char , un obusier M8, le seul existant en Europe , est enfin restauré...

C'est pas du Bidon

Le peinteux fou a encore frappé . Caché au fond du garage , à l'abri des regards indiscret, il gratte, ponce et repeint "des gamelles -melles- melles et des gamelles et des bidons . Plus beau qu'à l'époque , et même jamais vu , voici en exclusivité quelques une de ses dernières réalisations...

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