A Thérouanne , les choses avancent : le Pacific d'Alex a viré au rouge...
Pendant ce temps à Angecourt , Alexis remonte le moteur et les accessoires..
le radiateur d'huilevendredi 29 octobre 2010
PACIFIC d'Alex : la resto..
A Thérouanne , les choses avancent : le Pacific d'Alex a viré au rouge...Pendant ce temps à Angecourt , Alexis remonte le moteur et les accessoires.. le radiateur d'huilemercredi 27 octobre 2010
KUBEL POLONAISE
1945 (?) Les polonais apprécient eux aussi la Kübelwagen , certains ont même adopté le casque allemand
lundi 25 octobre 2010
samedi 23 octobre 2010
PACIFIC du NORD
Le Pacific M26A1 lors de son achat à la vente de Gex en avril 2009 . la remorque M15 de type 40 ton a été acquise le même jour .
après son rapatriement dans le Pas-de-Calais , la remorque M15 est déchargée à l'aide du Ward la France . Alex est à la commande .
Dépose de la cabine.
Le moteur Hall Scott type 440 de 17 865 cm3 est déposé . Il est actuellement en révision à Angecourt. ( voir dans le blog , Alexis agent H-S )Il n'y a pas que dans le sud , que l'on restaure un pacific ( M26 de Thierry ).. Alex du Pas de Calais m'a fait parvenir quelques photos du travail effectué sur son M26A1 . Le Pacific M26A1 est la version Light du M26 puisque non blindée . En 1943 , peu de temps après l'adoption du M26 blindé par l'armée américaine , on s'aperçoit de l'usure anormale des pneus du à un poids trop élevé . Des essaies sont entrepris et , en mai 1944 , un prototype avec une cabine allégée apparaît . Il est déclaré matériel standard en octobre 1944 et référencé comme Truck Tractor M26 A1 . La nouvelle cabine en acier doux permet de gagner 1,5 Tonne ( sur 21 970 kg du M26 ) et de gagner 35 Km d'autonomie ... Bref beaucoup de travail pour de petites économies !
A suivre...
jeudi 21 octobre 2010
PALAN de PACIFIC
C'est Noël avant l'heure à Angecourt , Alexis a trouvé l'objet de ses rêves . Il s'agit d'un palan pour son Pacific . De marque Yale , cette poulie 1/2 Ton sert à déposer les roues de secours du Pacific ou des roues intérieures de sa remorque M15 .
mardi 19 octobre 2010
KUBEL de PRISE
En Tunisie , ce soldat américain semble intéressé par cette kübelwagen du D.A.K équipée de pneus ballons ... bonne idée de scénette pour maquettiste ( n'est ce pas Julien ? )
Ces GI's posent avec leurs trophées: drapeau et kubel USA
Kubel et FFI , sans portes mais avec des drapeaux ...dimanche 17 octobre 2010
ONE DAY RALLY 2010
Une partie des parcipants avant le départ de Blegny les Mines ...
Le side-car FN que nous avions déjà rencontré à Moncornet
Rare servi-car Harley Davidson .Philippe participait le Dimanche 3 octobre au One Day Rally du BMVT . Le Thème 2010 était la moto militaire . 38 motos sur les 78 véhicules présents ont effectué un circuit touristique . La chaîne de transmission de la Peugeot a rendu l'âme après avoir parcouru 40km et Jojo a été contraint de finir la balade en Dodge !
vendredi 15 octobre 2010
jeudi 14 octobre 2010
STARS & STRIPES à SEDAN
Dans Sedan libéré, place Turenne , un dodge du magazine américain "The Stars and Stripes " se reinseigne auprès d'un MP sur la route à suivre ...mardi 12 octobre 2010
PACIFIC The REBELS
THE REBELS... plusieurs marquages superposés indiquent que la cabine a été repeinte mainte fois .
For Shipment...
Marquages de la portière gauche... des fois que le chauffeur passe par la fenêtre !
Thierry m'a envoyé quelques photos de sa cabine avant restauration... après un petit ponçage les marquages américain ré- apparaissent
dimanche 10 octobre 2010
LIBERATION de VRIGNE aux BOIS
Sherman , 24éme vehicule de la compagnie B du 10th tank Battalion - 5th Armoured Division
Colonne de half-track M3 dans la rue principale de Vrignes aux Bois .le 6 ou 7 septembre 1944 .
H-T M3 armé d'une .30 à refroidissement à eau .
Colonne de half-track M3 dans la rue principale de Vrignes aux Bois .le 6 ou 7 septembre 1944 .
H-T M3 armé d'une .30 à refroidissement à eau .Lysian ,d'Ardennes 1944 , m'a transmis quelques photos de la " libération de Vrigne au Bois " . parmi les photos , une permets d'identifier un Sherman du 10th Tank Battalion de la 5th Armored Division (U.S ) .
La 5éme Divison blindée américaine fait partie des unités de la 1ère armée américaine qui vont libérer le Nord-Est de la France .
le 30 août 1944 , la 5 D.B passe par Paris , récemment libérée et se dirige vers la Belgique en passant par Compiégne ( aile gauche de la First army) . Le 2 septembre , la "Victory " atteint la frontière belge à Condé . Elle reçoit alors de nouveaux ordres , lui demandant de se diriger vers le Luxembourg . Pour ce faire l'unité va devoir passer sur l'aile droite de la First Army .
Franchissant l' Oise , puis l'Aisne , elle atteint la Meuse le 4 septembre à Charleville . Sur place , le CCR ( combat command R , une des composante de pointe de la division ) aide le 24th cavalry Squadron à libérer Mezieres en attaquant (à pied et en empruntant une passerelle à Mohon ) les allemands retranchés sur l'autre rive de la Meuse . La pénurie de carburant qui touche à l'époque toute l'armée américaine ( en raison principalement de l'éloignement des points de ravitaillement) oblige le CCR a stoper son avance. Le CCA de la 5th Armored est , quand à lui , bloqué à l'ouest de Vendresse . Comme nous l'avons déjà vu , les ponts sur la Meuses sont détruits . le CCR entreprend la construction d'un pont à Mohon . Dans la nuits du 4 au 5 septembre , les combats avec l'ennemi sur l'autre rive empêchent l'avancée des travaux . L'ensemble des unités d'infanterie est donc envoyé de l'autre coté pour sécuriser le site . D'après les rapport de l'unité américaine , à 10h40, les travaux sur le pont de Mohon progressent rapidement..à 15h00 , le pont est achevé . Aussitôt ,les Blindés américains traversent la Meuse et se dirigent vers l'Est .Pendant ce temps , le PC de La 5th Armored Division a quitté Wassigny pour d'installer à Montigny sur Vence .
En fin de journée , le CCA atteint Bazeilles , à l'est de Sedan , et entreprend lui aussi la construction d'un pont sur la Meuse . A minuit ,les travaux débutent , mais sont interrompus à 3h du matin en raison d'une contre-attaque allemande . Une fois l'attaque repoussée , les travaux reprennent et, le pont est achevé le 6 septembre à midi .
Le 6 septembre à 8h , le CCR lance sont attaque en direction de Sedan sur l'axe Vivier , Vrigne, Saint Menges , Givonne . Mais à 10h 15 , l'avance n'a porté que sur deux kilomètres ! de nombreux barrage routiers, couverts par des canons anti-chars ,mortiers et armes automatiques bloquent l'avance des américains . Cette résistance sera progressivement réduite , et à 16h , la ville de Sedan est prise .
les CCA et CCR auront progressé de 16 kilomètres durant cette journée , fait 116 prisonniers et tués 48 allemands appartenant principalement au 195 et 199eme régiment de Sécurité .
le CCR bivouaque entre Givonne et Daigny ( Vaigny dans le rapport US!) et l'escadron de reconnaissance ( 85th Cavalry Reconnaissance Squadron ) à Villers-Cernay et Daigny .
Le 7 septembre , les CCA et CCR sont informés qu'ils doivent se laisser dépasser par la 28th Infantry Division qui passera à l'attaque et qu'ils sont placés en réserve . Ce bref arrêt arrive au moment opportun car les réservoirs d'essences sont vides et le Veme Cops US préfère suspendre la progression de la 5ème division blindée .
La 5éme Divison blindée américaine fait partie des unités de la 1ère armée américaine qui vont libérer le Nord-Est de la France .
le 30 août 1944 , la 5 D.B passe par Paris , récemment libérée et se dirige vers la Belgique en passant par Compiégne ( aile gauche de la First army) . Le 2 septembre , la "Victory " atteint la frontière belge à Condé . Elle reçoit alors de nouveaux ordres , lui demandant de se diriger vers le Luxembourg . Pour ce faire l'unité va devoir passer sur l'aile droite de la First Army .
Franchissant l' Oise , puis l'Aisne , elle atteint la Meuse le 4 septembre à Charleville . Sur place , le CCR ( combat command R , une des composante de pointe de la division ) aide le 24th cavalry Squadron à libérer Mezieres en attaquant (à pied et en empruntant une passerelle à Mohon ) les allemands retranchés sur l'autre rive de la Meuse . La pénurie de carburant qui touche à l'époque toute l'armée américaine ( en raison principalement de l'éloignement des points de ravitaillement) oblige le CCR a stoper son avance. Le CCA de la 5th Armored est , quand à lui , bloqué à l'ouest de Vendresse . Comme nous l'avons déjà vu , les ponts sur la Meuses sont détruits . le CCR entreprend la construction d'un pont à Mohon . Dans la nuits du 4 au 5 septembre , les combats avec l'ennemi sur l'autre rive empêchent l'avancée des travaux . L'ensemble des unités d'infanterie est donc envoyé de l'autre coté pour sécuriser le site . D'après les rapport de l'unité américaine , à 10h40, les travaux sur le pont de Mohon progressent rapidement..à 15h00 , le pont est achevé . Aussitôt ,les Blindés américains traversent la Meuse et se dirigent vers l'Est .Pendant ce temps , le PC de La 5th Armored Division a quitté Wassigny pour d'installer à Montigny sur Vence .
En fin de journée , le CCA atteint Bazeilles , à l'est de Sedan , et entreprend lui aussi la construction d'un pont sur la Meuse . A minuit ,les travaux débutent , mais sont interrompus à 3h du matin en raison d'une contre-attaque allemande . Une fois l'attaque repoussée , les travaux reprennent et, le pont est achevé le 6 septembre à midi .
Le 6 septembre à 8h , le CCR lance sont attaque en direction de Sedan sur l'axe Vivier , Vrigne, Saint Menges , Givonne . Mais à 10h 15 , l'avance n'a porté que sur deux kilomètres ! de nombreux barrage routiers, couverts par des canons anti-chars ,mortiers et armes automatiques bloquent l'avance des américains . Cette résistance sera progressivement réduite , et à 16h , la ville de Sedan est prise .
les CCA et CCR auront progressé de 16 kilomètres durant cette journée , fait 116 prisonniers et tués 48 allemands appartenant principalement au 195 et 199eme régiment de Sécurité .
le CCR bivouaque entre Givonne et Daigny ( Vaigny dans le rapport US!) et l'escadron de reconnaissance ( 85th Cavalry Reconnaissance Squadron ) à Villers-Cernay et Daigny .
Le 7 septembre , les CCA et CCR sont informés qu'ils doivent se laisser dépasser par la 28th Infantry Division qui passera à l'attaque et qu'ils sont placés en réserve . Ce bref arrêt arrive au moment opportun car les réservoirs d'essences sont vides et le Veme Cops US préfère suspendre la progression de la 5ème division blindée .
Cdt du CCA : Brigadier General Eugéne A. Regnier
Cdt du CCR : Colonel Glen H. Anderson
Commandant de la 5éme DBUS : Major-General Lunsford E. Oliver
vendredi 8 octobre 2010
LIBERATION de BOGNY
3 septembre 1944 , arrivée de la première Jeep américaine en haut de la Cense à Chateau-Regnault. La jeep du 24éme de cavalerie est couverte d'un drapeau américain de facture artisanale et d'un autre drapeau FFI . Une mitrailleuse de .30 est positionnée sur le capot. le cavalier américain, au 1er plan ,porte une veste M43 et tient une carabine M1.René , me fait suivre une photo de la Libération de Bogny sur Meuse , libération à laquelle son père résistant FTP a pris part . Merci de ton aide René .
mercredi 6 octobre 2010
lundi 4 octobre 2010
PACIFIC de la MEDITERRANEE
Alaxis me fait suivre des photos du début de resto. d'un Pacific M26 . Il appartient à Thierry , un collectionneur du midi . l'exemplaire est bien complet avec des marquages d'origine . Bon courage et j'espère à trés bientot dans un rassemblement .